EA888G2 Stage 1
La mejora de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) Stage 1 de VIS Motorsport es un paso clave para quienes buscan aumentar el rendimiento en motores EA888 Gen2.
Es la opción ideal para ajustes Stage 1 o Stage 2, donde las demandas de combustible aumentan significativamente, especialmente en configuraciones con un turbo mejorado o una reprogramación de la ECU.
A diferencia de la bomba original, la HPFP de VIS Motorsport ofrece mayor flujo y presión de combustible, asegurando que el motor reciba el suministro necesario en todo el rango de RPM.
La instalación se realiza utilizando la carcasa original de la bomba (herramienta de instalación incluida), lo que la convierte en una solución Plug & Play real.
Características
Aumento de la superficie del pistón: +20 % en comparación con el pistón OEM
Aumento de la presión del rail: +10 bar incluso sin ajuste
Presión máxima de funcionamiento: Más de 150 bar
Durabilidad del material:
Aleación de acero 34MoCr11 (STAS 791-88)
Pistón interno H13 con tratamiento térmico doble
Nitruración superficial: profundidad 0,15–0,25 mm
Dureza HV10: 760–860 kgf/mm²
Tolerancias de fabricación:
Holgura superior: 0,00015–0,001 mm
Desviación de redondez: ≤ 0,001 mm
Tipo de producto: Kit de mejora interna
Garantía: 12 meses
Compatibilidad con E85: Sí
Instalación: Incluye instrucciones detalladas con fotos (escaneo QR)
EA888G2 Stage 2
La mejora de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) Stage 2 de VIS Motorsport es un paso esencial para quienes buscan maximizar el rendimiento en motores EA888 Gen2.
Es la opción obligatoria para ajustes Stage 3+, donde las demandas de combustible aumentan drásticamente.
A diferencia de la bomba OEM, la VIS Motorsport EA888 Gen2 Stage 2 ofrece un flujo y una presión de combustible significativamente mayores, asegurando que el motor reciba el suministro necesario incluso por encima de las 8.000 RPM, manteniendo la presión en más de 190 bar.
Importante: La instalación del kit Stage 2 requiere el mecanizado del cuerpo de la bomba OEM y no es Plug & Play.
Características
Aumento de la presión del rail: +10 bar incluso sin ajuste/remap
Presión máxima de funcionamiento: Más de 190 bar
Durabilidad del material:
Aleación de acero 34MoCr11 (STAS 791-88)
Pistón interno H13 con tratamiento térmico doble
Nitruración superficial: profundidad 0,15–0,25 mm
Dureza HV10: 760–860 kgf/mm²
Tolerancias de fabricación:
Holgura superior: 0,00015–0,001 mm
Desviación de redondez: ≤ 0,001 mm
Tipo de producto: Kit de mejora interna – requiere mecanizado del cuerpo OEM
Garantía: 12 meses
Compatibilidad con E85: Sí